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La iniciativa presentada, plantea modificar la norma que está en vigor sobre la Instrucción de Carreteras, aprobada por el Ministerio de Fomento en febrero del año pasado, que “obliga a ejecutar vías ciclistas totalmente independientes de la calzada de la carretera y con trazado diferenciado (carriles-bici)”.
Esta norma “Únicamente permite buscar soluciones de carril bici protegido en tramos periurbanos y urbanos, y solo en determinadas condiciones muy restrictivas” y según comenta el partido “está lejos de ser óptima, ya que imposibilita la construcción de estos carriles en un porcentaje importante de casos”.
La justificación de esta propuesta asegura la norma actual “que tiene sentido en casos de carriles no protegidos, se ha extendido innecesariamente a los protegidos“, lo que en la práctica impide la construcción de vías ciclistas, porque “encarecería sobremanera su costo, sobre todo en áreas de orografía complicada, donde la disponibilidad de suelo es muy limitada”.
Por ello, y de acuerdo a las peticiones de la Mesa Española de la Bicicleta, la PNL insta al Gobierno a “impulsar y apoyar el trabajo del Comité Técnico organizado por la Dirección General de Tráfico (DGT), para diseñar y posteriormente aprobar el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta, dotando los medios necesarios para ello”.
Asimismo, el grupo parlamentario reclama modificar la Orden FOM/273/2016, “limitándola a indicar que para las carreteras en tramos interurbanos lo deseable es que se hagan trazados independientes, pero permitiendo la posibilidad de que se construyan como carriles debidamente protegidos”.
Igualmente pide revisar la citada orden y ajustarla “para que, en zonas o tramos urbanos, pudieran ser posibles todos los diseños habituales de vías ciclistas sin excepción, independientemente de la naturaleza y la titularidad de la vía y siempre y cuando se salvaguarde la seguridad de los ciclistas”.
Fuente:efe
