Review iGPSPORT BiNavi Ultra: navegación, iClimb 4.0 y primeras pruebas
El iGPSPORT BiNavi Ultra es el ciclocomputador más avanzado de la marca para quienes utilizan la navegación como una parte importante de sus salidas. Pantalla de 3,7 pulgadas, mapas offline, iClimb 4.0 y planificación desde el propio dispositivo son sus principales argumentos.
No es simplemente un GPS para registrar entrenamientos. El Ultra es útil especialmente a ciclistas de larga distancia, gravel y bikepacking que quieren seguir rutas, explorar carreteras nuevas o tener información detallada de las subidas sin depender continuamente del teléfono.
El modelo fue presentado junto al BSC200 Pro y al sensor óptico HR80 el 10 de octubre de 2026. Las primeras pruebas publicadas muestran una evolución importante respecto al BiNavi anterior.
Una pantalla donde los mapas ganan protagonismo
Uno de los cambios que más se notan está en la pantalla. El BiNavi Ultra monta un panel transflectivo táctil de 3,7 pulgadas y 480 × 854 píxeles, un tamaño que permite visualizar con más claridad carreteras, cruces y detalles de la cartografía.
Las primeras pruebas destacan además una interfaz más rápida que la del BiNavi anterior y una cartografía más cómoda de consultar mientras se pedalea. Esto es especialmente importante en un dispositivo cuyo principal argumento es precisamente la navegación.
Combina pantalla táctil, botones físicos y un nuevo dial giratorio lateral. Este mando permite cambiar de página o ampliar el mapa sin depender del táctil. Requiere algo de adaptación al principio, pero puede tener bastante sentido con lluvia o cuando se utilizan guantes.
El conjunto pesa 122 gramos y dispone de 64 GB de almacenamiento, Wi-Fi, Bluetooth, ANT+ y posicionamiento GPS de doble banda L1+L5. Según el fabricante, cuenta además con resistencia al agua IPX7.
Offline Routing 4.0: aquí está la principal diferencia
La navegación es lo que realmente diferencia al BiNavi Ultra de modelos más sencillos de la gama. Como referencia, el iGPSPORT BiNavi Air ya ofrece mapas en un formato más ligero, pero el Ultra da un paso más en planificación y navegación desde el propio dispositivo.
Con Offline Routing 4.0 es posible crear o modificar un recorrido directamente en el ciclocomputador sin depender de una conexión de datos. Los mapas incluyen indicaciones giro a giro y puntos de interés como fuentes, alojamientos o talleres.
También incorpora Route Collections, que permite agrupar varios itinerarios para utilizarlos de forma consecutiva. Es una función especialmente pensada para viajes por etapas o rutas de varios días.
A esto se suma una unidad de medición inercial (IMU), diseñada para ayudar a mantener la posición cuando la señal de los satélites se debilita, por ejemplo al atravesar túneles o zonas con mucha vegetación.
Recalculo de rutas
Además este modelo potencia la acción de su recalculo de rutas, cuando el ciclista abandona el carril BiNavi Ultra te indica mediante alertas que des la vuelta antes de seguir.
Es una ventaja del software bastante útil para continuar por la ruta correcta, excepto para los ciclistas que les gusta la aventura y quizás pueda llegar a ser muy insistente
iClimb 4.0: una función que puede marcar diferencias
Otra de las novedades importantes es iClimb 4.0. El sistema detecta las próximas subidas incluso aunque el ciclista no esté siguiendo una ruta previamente cargada.
Cuando detecta una, el dispositivo muestra información como el perfil, la pendiente, la distancia y el desnivel restantes.
Si que se ha notado una mejora clara respecto al sistema anterior, sobre todo en la detección de subidas cortas y medias que antes podían pasar desapercibidas.
Para quien entrena habitualmente en terreno quebrado o sale a explorar sin llevar siempre un track preparado, puede convertirse en una de las funciones más útiles del dispositivo.
Autonomía pensada para rutas largas
iGPSPORT anuncia una autonomía de más de 30 horas gracias a una batería de 2.420 mAh. Como ocurre con cualquier ciclocomputador, el consumo real dependerá del brillo, la configuración del GPS, el uso de mapas y el número de sensores conectados.
En unas 20 horas de funcionamiento con navegación activa, pantalla encendida, GPS en máxima precisión y accesorios como potenciómetro, Di2, pulsómetro y radar conectados, la batería pasó aproximadamente del 90 al 20%.
No sirve para establecer una autonomía máxima definitiva, pero sí deja una primera referencia interesante para quienes buscan un dispositivo que pueda afrontar jornadas largas sin estar pendientes constantemente del cargador.
La conexión con los diferentes sensores también se mantuvo estable durante esas sesiones.
Lo que más destaca del BiNavi Ultra
- Pantalla de 3,7 pulgadas especialmente útil para consultar mapas.
- Interfaz más rápida y acabados más cuidados que en generaciones anteriores.
- iClimb 4.0 con detección de ascensos incluso sin ruta cargada.
- Buena autonomía inicial incluso con varios sensores conectados.
- Dial lateral útil para manejar el dispositivo sin depender siempre de la pantalla táctil.
- Navegación y planificación offline directamente desde el ciclocomputador.
Qué puede mejorar
- Algunas traducciones de la interfaz y los avisos de voz.
Nuestra valoración provisional
El BiNavi Ultra parece un paso importante para iGPSPORT. Incorpora más funciones que el BiNavi anterior y mejora aspectos básicos como la pantalla, la rapidez de la interfaz y el manejo.
Con un precio de 399,90 € en la web oficial de iGPSPORT, entra directamente en el segmento de los ciclocomputadores avanzados orientados a navegación.
Tiene especialmente sentido para ciclistas que hacen rutas largas, gravel, viajes de varios días o simplemente utilizan con frecuencia los mapas y la información de los puertos.
El BSC200 Pro encaja mejor si la prioridad está en los datos de entrenamiento y en seguir un track sencillo, mientras que el HR80 completa el conjunto para quien quiere registrar la frecuencia cardiaca sin recurrir a una banda pectoral.
Desde Triatlon Noticias le otorgamos el premio de Excelente
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BSC200 Pro: una opción más sencilla para entrenar
El iGPSPORT BSC200 Pro ocupa una posición diferente dentro del catálogo. Está pensado para quien quiere registrar entrenamientos, conectar sensores y seguir recorridos sin necesitar todas las posibilidades de navegación del Ultra.
Incorpora una pantalla táctil en color de 3 pulgadas, pesa unos 95 gramos y ofrece una autonomía anunciada de alrededor de 25 horas, que puede llegar hasta 35 horas utilizando el modo de ahorro.
Puede seguir rutas importadas y mostrar avisos de giro, pero no incluye mapas cartográficos completos ni la planificación offline avanzada del BiNavi Ultra.
Como referencia dentro de la gama, en TN ya hemos probado el iGPSPORT BSC300T, un modelo que combina pantalla táctil, navegación y una amplia personalización de datos.
HR80: frecuencia cardiaca sin banda pectoral
El tercer producto de esta nueva familia es el iGPSPORT HR80, un sensor óptico de frecuencia cardiaca que se coloca en el brazo.
Admite conexiones ANT+ y Bluetooth, puede conectarse simultáneamente a dos dispositivos Bluetooth y ofrece una autonomía anunciada de 100 horas con carga USB-C.
Su planteamiento puede resultar interesante para quienes encuentran incómoda la banda pectoral y quieren enviar la frecuencia cardiaca directamente al ciclocomputador, reloj o aplicación.
Está orientado al ciclismo, running y entrenamiento indoor. El fabricante no recomienda utilizarlo para natación y, antes de valorar su precisión, habrá que compararlo con una referencia fiable durante diferentes intensidades de entrenamiento.
Este contenido ha sido elaborado con apoyo de herramientas de IA y revisado por el equipo editorial de Triatlón Noticias.
